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海爾與易到,一個是中國家電第一品牌,一個是中國最大的用車平臺,看似不相乾的兩個行業老大,如今卻牽手走到一起,擬共同成立『海爾易到汽車金融服務』公司,海爾將為易到用車平臺上的千餘家租賃公司提供汽車融資租賃服務;而作為平臺,易到用車將為中小型租賃公司提供客戶及收入,使得租賃公司及平臺車輛能夠不斷獲利。
海爾:首期30億投資出行
2013年12月,海爾融資租賃(中國)有限公司在上海自貿區成立,是海爾集團旗下專注於產業金融服務的機構。擬成立的『海爾易到汽車金融服務』公司正是海爾融資租賃公司與易到用車共同成立的。據海爾相關人士介紹,海爾產業金融以『互聯網思維』提供創新金融服務,堅持與商業生態系統的各方結成利益共同體,共建良性發展的產業金融生態圈。
『海爾融資租賃公司決定率先與易到用車合作,首先為易到用車平臺上的千餘家租賃公司提供汽車融資租賃服務,資本將不再成為中小型租賃公司發展的瓶頸。作為平臺,易到用車為中小型租賃公司提供殷實的客戶及收入,使得租賃公司及平臺車輛能夠不斷獲利,使資本煥發更強大的生命力。』海爾相關人士告訴記者。據了解,雙方在此合作項下的首批特斯拉Model S共享車輛在今年10月正式投入北京市場。而對於合作細節,雙方並沒有透露。
記者了解到,智慧交通是海爾產業金融的戰略性目標市場,海爾融資租賃公司首批用於業務開展的資金不少於30億元,『中國進入了產業互聯網時代,線上線下一體化已經是必然趨勢,移動互聯與資產租賃的融合正在成為共享經濟的基礎。傳統產業組織方式需要顛覆性的變革,這種變革的重要特征是輕資產和重資產業務既要結合又要分離。海爾產業金融專門為互聯網行業開發了「輕資產解決方案」,互聯網企業把資源聚焦於技術研發和客戶體驗,海爾產業金融把資源聚焦於金融創新和資產管理。』海爾產業金融總經理周劍振表示說。
易到:欲借機『自救』
出行O2O能做的事情越來越多了,而『風口上』的用車O2O行業卻始終爆發力不足。據了解,目前商務約租車市場普遍采取兩種模式:一是采用租賃公司自有車輛,僱用司機進行營運;二是招募私家車主和車,將車掛靠第三方租賃公司,司機簽約勞務派遣公司,易到用車采用第二種模式。但這種模式的正規性和合法性卻一直處在政策的邊緣,今年8月12日,北京市交通委頒布文件重申,嚴禁將私家車輛或其他非租賃企業車輛用於汽車租賃經營。這令以司機加盟掛靠租賃公司模式運營的租車企業遭遇當頭棒喝。
分析人士告訴記者,易到此次與海爾的合作,是易到『自救』的必然選擇。『商業模式面臨監管挑戰,原租車行業開始選擇跨界拓展,易到用車早早進入該領域深耕,但有礙於智能手機普及率及使用頻率,遲遲沒有建立起口碑。而海爾的進入,或許能讓易到憑借海爾的背景、資金等做大市場,就像當初阿裡、騰訊等投資打車軟件一樣。』該分析人士說。
易到相關人士也向記者表示,和海爾的合作,看中的是海爾在業內的地位。『通過與海爾租賃的分工合作,易到和海爾租賃共同建立的汽車共享商業生態圈,會顛覆傳統汽車租賃行業的組織方式和業務模式。』易到用車創始人兼CEO周航表示。