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學霸鄧超去了長虹當經理,有態度的網易也做起了手機,空調一姐董明珠即將獻身汽車行業(說好的手機呢?)……這年頭,各行各業都在玩跨界,說的好聽點是『全面發展』;說的不好聽就是『喜歡湊熱鬧』,落得的結果好與壞,就看你這事兒成或不成。如今,隨著科學技術的發展以及人們對高質量生活的追求提昇,諸多新興熱門、高科技行業崛起,吸引著越來越多的跨界者的加入,傳統家電行業在不斷轉型的過程中也加入了這跨界潮流之中。
『站在風口的豬都能飛起來』當初雷軍的『飛豬理論』也曾備受議論(其後來解釋被誤讀)。而當家電行業發展受阻,各大廠商紛紛忙於轉型或者尋找其他出路,跨界時下最熱門的手機、新能源汽車以及機器人領域,同樣可以看作是一個巨大的風口,那麼真的能飛起來麼?其實並不容易。
擠不進去的智能手機市場
代表:格力、TCL
纔幾年的時間,智能手機市場就從興起到飽和,現在已經逐漸進入市場淘汰階段。人手至少一部智能手機早已經成常態,如此火熱的市場也讓人分外眼紅,說相聲的老羅也讓人看到了錘子手機的情懷、紅衣教主周鴻禕終於算是實現了自己的手機夢(奇酷手機)……國內空調頭號品牌格力也推出了格力手機,董明珠更是親自擔任代言人。這款由『十億賭約』而引發廣泛關注的手機,直到現在對外界來說依然是一個謎——並沒有正式上市。
有趣的是,幾乎所有的國內知名家電品牌都有涉及手機行業。早在十幾年前國產手機開始發跡的時候,TCL、康佳、海信、海爾等家電品牌就已經在這波掘金浪潮中果斷出手。其中當屬康佳最為出眾,2003年,康佳率先推出第一款國產彩屏手機,隨後又首家研發生產出拍照手機,彩屏手機銷量佔到總銷量的80%。不過,好景不長,這些曾經站到手機行業一線位置的國產家電廠商,沒能充分意識並有效解決核心技術匱乏的問題,對開放市場的重視不夠,同時在品牌打造上也少有建樹。當三星、諾基亞卷土重來的時候,康佳這些品牌展現不出足夠的競爭力,也逐漸淡出了手機市場。
最致命的卻是,當這些手機品牌淡出手機市場的時候,也正是智能手機逐漸崛起的時候。恰好應了那句話『有些事,一旦錯過就再也回不去了』。再看看現在的智能手機市場,國產手機品牌幾乎被『中華酷聯』、小米、OPPO、VIVO等這幾家品牌牢牢掌握在手中。TCL、海信仍然在嘗試著打開智能手機的市場,但仍收效甚微。
格力手機直接胎死腹中,外界普遍認為,主要是其手機配置已經跟不上市場主流,完全沒有競爭力。仔細數了一下,國產家電品牌做手機似乎還真沒有成功的案例。不過,這一結論現在下也許為時尚早。2004年,TCL並購了法國阿爾卡特,借助阿爾卡特的實力及品牌效應,近幾年阿爾卡特在國際市場上的表現大家有目共睹。這對於TCL自己品牌的產品也有很大的推動作用,在國內市場,TCL手機品牌也逐漸得到越來越多的消費者親睞,也許,TCL手機將走的更遠……
小結:家電和手機本就是兩類不同標准的產品,產品本身的屬性完全不一樣。格力手機就是一個活生生的例子,作為國內空調老大,制造業中佼佼者,最後的成果卻是讓人大跌眼鏡。家電企業其核心仍舊是家電產品,即使涉足手機行業,在投入上必定會受到限制;再者,現在加入智能手機市場混戰中實屬不明智,國內手機市場已經幾近飽和,邊緣化的品牌逐漸被淘汰,在未來幾年內市場格局應該也不會有太大的變化。智能手機這塊地,家電品牌想擠進來真心不容易。
補貼誘人,家電大佬要造車了!
代表:格力、創維、樂視
最近,董小姐又上頭條了!繼2015年『造』手機之後,董小姐決定要造車了!網友感嘆這世界變化太快,說好的手機呢?前不久,有消息稱,格力有意收購珠海銀隆新能源有限公司,此舉被認為是格力開始進軍新能源和新能源汽車產業的信號。國內新能源汽車產業的發展正呈現欣欣向榮的態勢,格力選擇在此時切入這一領域,似乎有意要搭上這趟快車。
五年前,一手創立創維電視帝國的『家電大佬』黃宏生,突然將目光投向了新能源汽車。通過重組收購了南京金龍客車制造有限公司,從家電大鱷搖身變為一名汽車菜鳥。與黃宏生這一舉動相伴,質疑聲此起彼伏。事實上,新能源車領域『門外漢』黃宏生也吃盡苦頭。在連續交了4年高昂的學費後,由黃宏生帶領的南京金龍,在2014年迎來爆發性增長,2015年以8796臺產量、近55億元收入,位居行業第二。隔行如隔山,剛進入汽車行業的黃宏生坦言『經歷了非常艱苦的掙紮』,走得並不容易。
除了新能源汽車良好的發展前景之外,能讓一眾家電大佬投身於此的一個重要原因就是——新能源汽車補貼政策。畢竟,企業家都是會賺錢的人。據悉,對於客車這種特種車輛,售出一輛新能源車,除了國家補貼外,還可以享受到幾乎1:1的地方補貼,甚至省、市進一步的雙重補貼。一輛純電動大巴,補貼最高可以達到上百萬元。以格力的收購標的珠海銀隆旗下電動車品牌廣通汽車為例,其純電動車型為清一色的大巴,其中待申報車型達到了7款,已經報備為4款,如果按照銀隆新能源汽車年產3.3萬輛的規模計算,補貼最高可達330億元。
汽車行業是一個高投入的行業,家電廠商所投入的幾億元甚至幾十億元對於汽車行業發展來說遠遠不夠。不是說家電廠商造車就不可能,只是家電與汽車行業跨度是在太大,無論是產品形態還是銷售模式,可以相互借鑒的實在太少,所以這條路對於家電廠商來說幾乎是從零開始。
而至於樂視,情況則有些不同。在CES2016上,樂視可謂是大放異彩,樂視&FF首款互聯網電動汽車FF Zero 1成為了最亮眼的角色。其實樂視布局電動汽車的事情來的一點都不突然,更可以說是有這更深遠的策略。用樂視車聯網公司CEO何毅的話說,『樂視智能硬件背後是強大的系統和資源的支橕,通過智能硬件實現車聯網,最終樂視希望成為全球第一家實現六屏聯動(即手機、Pad、PC、 TV、電影院、車載屏)的企業,這些生態都會在我們的車聯網產品後面體現出來。』也就是說,樂視真正在意的並不是電動汽車,而是執意打造一套完整的產品鏈,謂之生態。
小結:近幾年,家電行業整體增速緩慢,眾多家電廠商業績下滑,從而不得不尋求其他多元化的發展領域。恰逢國家和社會對環境問題越來越關注,新能源汽車必將成為未來發展趨勢,更何況國家還提供高額補貼。高利潤、高補貼,還能開拓新市場,家電企業造車,何樂而不為呢?但回歸現實,很實際的問題是,毫無經驗的家電廠商進入新能源汽車領域可謂是機遇與風險並存,再加上傳統汽車廠商也逐漸重視新能源汽車的發展,家電跨界者又怎能玩的過呢?造車之路注定崎嶇。
造機器人,人工智能纔是終極目標
代表:海爾、美的、格力
隨著智能家居的概念興起,幾乎所有的家電產品都開始向智能化靠近,甚至直接開始玩科技含量更高的機器人。在2016AWE上,海爾、美的、格力都不約而同地展示了它們的機器人,因為大家的發展方向都是『智能產品+智能制造』,切入機器人領域就不難理解了。對於機器人,人們更感興趣的是它到底智能程度會有多高,從最近火熱的阿法狗就可以看到,人們對人工智能的向往與好奇從早前的終結者電影裡就已經根深蒂固。
海爾工廠機器人
海爾已經實現了『黑燈工廠』,采用iMES全程訂單執行管理系統,裝配了200多個RFID,4300多個傳感器,60多個設備控制器,可以實現設備與設備互聯、設備與物料互聯、設備與人的互聯。格力董事長董明珠表示:『格力未來的發展就是機器人生產,用自動化設備生產自動化設備』。
人工智能將是機器人最終形態
目前來看,雖然海爾、美的等家電廠商都已經不同程度的深入到機器人行業,但是仍然停留在智能制造的層次,離人工智能還很遠。人工智能已成為新一輪科技革命和產業變革的新賽場,是搶佔未來發展先機的重要突破口。另外,在『前沿科學與新技術論壇』上,人工智能的挑戰和未來也是這場對話的討論焦點。更有與會專家大膽預言,IT行業將迎來人工智能的春天。傳統的人工智能是從大腦部分做符號性推理,來過渡到帶肢體的功能以及加上萬物互聯的數據。而到如今人工智能已經擴展到認知系統,其中包含很多感知、記憶、學習、感情等,而目前人工智能最大的挑戰就是認知系統的最終實現。
機器人行業和家電行業有這幾乎相同的服務理念
人工智能與家電行業存在著密切的聯系,人工智能有望成為推動家電產業持續昇級的戰略核心力作。而當前,所有的家電企業都在推動智能化改造現有的生產制造設備,而人工智能的植入,無疑可以給當前的家電智能化制造注入新鮮的血液。人工智能與家電業的強強聯手,定能夠家電業的發展增光添彩。海爾、美的、長虹等巨頭們,除了在智能家電上發力,同時也紛紛瞄准了機器人制造這一新興的制造方式,甚至有家電品牌也涉足智能設備和智能機器人領域,這就為家電業謀求更大的發展起到了積極的作用。
小結:機器人或者說人工智能與家電行業可以說是絕配,目前世界上大部分機器人依然是家庭服務型機器人為主導,機器人甚至以後將出現的人工智能,並不是僅僅作為科技成果的展示,其主要目的就是為人類服務,這與家電產品理念不謀而合。相比於汽車行業,眾多家電廠商逐漸加入機器人這一行業這一舉措更為實際。
總結:其實家電廠商無論怎麼玩跨界,其核心業務依然是家電,誰也不會傻到捨棄老本去賭一個未知的未來,越成功的企業就越輸不起。從智能手機、新能源汽車以及機器人行業,可以發現家電廠商選擇的跨界領域均是當前最熱門或是最具發展前景的行業。家電行業整體發展遇到瓶頸期,家電巨頭收益下降,迫使他們不得不做新的選擇。假如能在新興行業搶先佔得先機,企業發展也就有了新的動力。