近日有媒體爆出在松下正式退出等離子面板、電視機生產業務後，曾經購買過等離子電視的用戶在售後維修方面屢屢碰壁。有不少用戶反映等離子電視壞了後，松下售後已經基本不存在，導致電視只能扔掉。
早前，有王姓用戶告訴媒體記者，自家松下等離子電視買了4年左右，這4年當中兩次更換電視面板，最近更是直接花屏，『並且松下等離子家電的售後電話已經變成空號，當初送貨的松下線下門店也早已關門，後續維修事宜並不知道如何處理。』
此外，2013年12月27日，消費者劉先生稱購買的一臺7050元的松下46寸等離子彩電因故障而申請多次維修售後，商家與廠家一直敷衍推脫『三包』；2011年6月21日，有消費者購買松下等離子電視之後，其集成電路板得不到應有的3年免費維修的保障；2014年2月24日有消費者在購買松下等離子電視後，短時間內，電視就發生故障，維修時卻被索取大量費用。
2013年10月31日，松下董事會發表官方公告，正式宣布退出等離子面板/電視機生產業務。松下當時描述是，自LCD(液晶)電視大尺寸化以來，價格競爭嚴酷，盡管PDP為全球公認高畫質產品，但事業環境激變，全球PDP產品需求減少，松下已經很難繼續維持該事業運營，因此決定終止生產。
而在2013年年底松下宣布停產等離子電視時，當時松下曾表示，將提供正常的保修服務。但用戶在售後方面沒有得到相應保障的消息一出，也使業內對這個信譽良好的日本家電老字號企業產生了疑問。
對此，記者致電松下中國，就購買等離子電視用戶在售後維修業務無法得到保障等方面進行了詢問。
『我們對於等離子電視的售後服務一直在正常對應，從未停止；保修政策遵守國家相關法律法規，請用戶放心。』松下中國表示，同時提醒我們的用戶，請通過松下官方售後服務熱線『400-810-0781』諮詢或報修，以保障自己的合法權益。
此外，松下中國方面也強調，松下的售後部門一直是整體共通部門，並沒有專門的等離子售後部，所以即使等離子電視業務撤離後也並不存在售後無門的情況。
並且，8月8日，松下家電(中國)有限公司也在其官網發表關於『松下等離子電視售後服務』的聲明。
此外，松下家電(中國)有限公司也在聲明中承諾：包括松下等離子電視機在內，松下電視機產品完全執行《中華人民共和國消費者權益保護法》；完全執行《部分商品修理更換退貨責任規定》和《實施三包的部分商品目錄》；完全執行《關於將平板電視機商品納入調整范圍的公告》(總局2011年第20號公告)。
而對於文中出現的用戶在購買後出現的售後問題，松下中國方面也向記者表示，已經與報道中的王先生取得聯系，並且正就具體的解決方案與王先生積極協商中。
『我們保留了所有致電官方電話的用戶信息，但報道中的另外三位顧客由於時間已久且報道中的信息有限，所以暫時未查到具體人員的詳細記錄。』松下中國方面說。
而針對文中提到的用戶在購買松下等離子電視後維修時被索取大量費用一事，松下中國方面也對記者表示，松下在中國大陸地區的認定服務店統一執行《松下電器部分家電商品保修期外商品修理服務收費標准》，其中對於上門費用和維修費用都有具體的標准並嚴格執行。
『我們對於認定服務店的保外報價，進行嚴格的管控；如用戶對於報價有疑慮，請即時聯絡我們的售後服務熱線進行諮詢。』松下中國方面表示。
那麼對於業務被撤離後關於等離子電視維修時所需的零配件問題，中國家電商業協會營銷委員會執行會長洪仕斌在接受媒體采訪時表示，一般來說，等離子電視產品雖然停產但仍有維修材料存貨，後續的售後工作不應該存在問題，『再者，松下還可以通過彌補差價的方式，更換新的液晶電視。』
對此，松下中國方面也向記者表示，售後部門遵循國家相關法律法規進行等離子業務的對應，不會因為停產而停止。此外，松下中國也遵循國家相關法律法規要求，已做好停產5年內的零件備貨。在保修期內會根據國家相關法律法規進行維修服務，而保修期外，在有零配件的情況下，按規定進行有償修理；零配件不足時，將與顧客協商後妥善解決。
而對於家電行業，企業對於產品退出涉及的後續維修問題應該如何處理？松下中國方面則認為，誠信是企業的立足之本，松下一直以遵守國家法律法規為基礎，為包括等離子電視用戶在內的所有松下用戶提供售後服務。
消費昇級驅動下，中國的用戶早已經從消費供需向消費體驗轉變，日本企業在上世紀80年代和90年代的全球市場上風光無限，特別是在中國市場上，本土家電主要面向工薪階層消費者，而日本商品卻是高端大品牌，一度成為中高端消費者的首選。但隨著中國自主品牌的崛起，甚至某些方面已經遙遙領先，日本家電企業也正在面臨轉型陣痛期。
今年初，老牌日本消費電子巨頭東芝曝出巨虧49億美元，佳能也被迫開始從B2C轉向B2B市場，夏普在被富士康收購後正在通過自降身價苦苦扭虧，松下也砍掉部分家用電器業務並將觸手伸向了汽車零部件。
雖然松下的2016年度淨利潤下滑，但是其在新能源汽車領域的涉水也獲得了成功。據其最新財報顯示，截至6月份的本財年第一季度實現了839.3億日元(約合7.5893億美元)利潤。其業務主要新增長點來自與新能源汽車特斯拉的合作，為其提供蓄電池等汽車零部件業務。
